全国人大法工委就修改道交法76条听取部分司机意见

资料图片：10月25日，十届全国人大常委会第三十次会议分组审议民事诉讼法修正案草案、律师法修订草案、道路交通安全法修正案草案、行政强制法草案、禁毒法草案。（新华社记者庞兴雷摄）

新华网北京１１月１９日电（记者  邹声文）为了修改好道路交通安全法第７６条，全国人大常委会法制工作委员会近日召开座谈会，专门听取了部分司机的意见。机动车一方无过错时是否应当承担责任？机动车一方应承担多少比例的责任？机动车交通事故责任强制保险应该如何配套？针对自己关心的问题，与会司机纷纷表达看法和意见。

机动车一方无过错时是否应当承担责任？

有司机认为，机动车一方无过错就不应当承担责任。法律应当平等保护当事各方，对于交通事故责任强制保险之外的损失，应当以过错为基础，谁的过错谁承担责任。道路交通安全法第７６条给人的印象是发生交通事故后由机动车一方全赔，或者赔偿绝大部分。这也造成了一些人专门与机动车“碰瓷”，诈取事故赔偿。

也有司机赞成机动车一方无过错时应当承担１０％的责任，认为有关法规一直是这样规定的，可以接受。

如何确定机动车一方承担责任的比例？

有司机提出，对道路交通安全法第７６条应当细化，明确在各种情况下承担责任的百分比，以避免在实际操作中出问题。也有司机提出，现实中还有责任无法认定的情况，法律对此也应当明确规定如何处理。

还有司机表示，目前道路交通事故中机动车一方应当负全责的情况已经不多了，很多事故是由于行人、非机动车违章造成的，但在实际处理上，机动车一方的责任常常不能按照规定得到减轻。即使行人、非机动车一方被认定为负全责，其损害也往往由机动车一方赔偿。

如何进一步健全交强险制度？

有司机表示，目前的问题不是道路交通安全法的规定不正确，而是交通事故责任强制保险制度以及社会保障制度不健全。与商业性质的第三者责任保险相比，目前的交通事故责任强制保险保费高，但是赔付额却过低，只有几万元，在机动车一方无过错的情况下甚至只有１０００多元，与往往高达数十万元的人身伤害损失相比，根本不能解决赔偿问题。有的运输企业，一年中交通事故责任强制保险的赔付总额甚至比保费总额还低。保险范围之外的损失无论司机还是运输企业都难以承受。只有加大交通事故责任强制保险的赔付额才能解决问题。

有司机提出，交通事故责任强制保险区分损失类别是不对的。分别设限，即便损失总额不超过总的限额，也不能全部获得赔付。如有一起事故，损失总共５万元，最后却只赔付了２０００多元。应当明确交通事故责任强制保险理赔不区分损失类别，在总的保险限额内的损失，都应当赔付。

也有司机表示，根据目前的交通事故责任强制保险制度，机动车之间发生交通事故，无过错的也要赔付４００元，结果出现了这样的怪事：在一起轻微事故中，无过错方赔了４００元，有过错的一方却只赔１６０元。对于财产损失，交通事故责任强制保险的赔付应当以过错为基础；对于人身损害，则不应当以过错为基础，这样才能保护行人和非机动车的权益。

还有司机提出，目前交通事故强制责任保险理赔周期长，所需材料庞杂，不利于保护受害人利益。