胶济铁路一声巨响，能不能惊醒“铁老大”的迷梦？能不能让“铁老大”们从公权独享中回归到制衡与约束中来？能不能让舆论监督发挥点作用？现在，我们依然不得而知，因为我们只剩下期待的权力。古人说，鸟飞返故乡兮，狐死必首丘。这说是人们对生命的留恋，对故土的

济南局列车调度员在接到有关列车司机反映现场临时限速与运行监控器数据不符时，４月２８日４时０２分济南局补发了该段限速每小时８０公里的调度命令，但该命令没有发给Ｔ１９５次机车乘务员，漏发了调度命令。而王村站值班员对最新临时限速命令未与Ｔ１９５次司机进行确认，也未认真执行车机联

胶济线若在1月的事故后及时警醒、整改，昨天的大悲剧是不是可以避免？如果每次重特大事故都能痛彻铁路系统的深层，或促成刮骨疗伤之救治，可否就能杜绝轻浮而致命的“人为责任”？可惜，在一再上演的事故面前，这么多的假设无所依附，缺少立足的基础。铁路运营的确存在风险，防微

评网４月２９日电　记者从４·２８铁路重特大交通安全事故现场指挥调度会议上获悉，济南铁路局局长陈功、党委书记柴铁民已被铁道部免职审查，由铁道部副总工程师耿志修、铁道部总工会副主席徐长安分别担任济南铁路局局长和党委书记。 4月28日，胶济铁路发生一起客车脱线相撞

胶济线是重要的铁路大动脉。列车相撞事故顿时造成胶济线瘫痪：青岛当日开往北京的列车停发；从北京等地开往山东半岛的许多列车被迫停留在济南站等地。２８日上午，中央相关部门负责人陆续赶到淄博周村。在胶济铁路重特大交通安全事故现场指挥调度会议上，全力抢修事故现场受损铁路成为重要的部署任务之

山东火车相撞事件发生后，铁道部启动了紧急预案应对此次事故，铁道部部长刘志军赴现场组织指挥救援。山东省政府和事故发生地的淄博市政府也启动了紧急预案进行救援，从事发地及周边地区组织公安、卫生、武警等赶赴事故现场进行救援，特别是从与淄博相邻的济南、潍坊等地组织卫生救援队伍赶赴现场投入救